T- 바다와 정지되는 엔진을 위한 미츠비시 터보 충전기/T- MET33SC 압축기 임펠러

T- 바다와 정지되는 엔진을 위한 미츠비시 터보 충전기/T- MET33SC 압축기 임펠러

T-미쓰비시/T-MET-SC 시리즈배기 가스 터보차저 특징:

T-MET33SC 컴프레서 임펠러(컴프레서 휠이라고도 함)는 다음 중 한 부분에 속합니다.T-미쓰비시/ T-MET-SC 시리즈아래와 같은 디자인 특징을 가진 배기가스 터보차저:

• T-MET33SC는 방사형 터빈입니다.1965년부터 지금까지 T-MET 시리즈 배기 가스 터보차저는 시장 요구를 충족하기 위해 많은 시리즈를 개발했으며 여기에는 Axial 유형 및 Radial 유형의 터보차저가 포함됩니다.

• T-MET	축 유형			방사형
  	원본 및 ..0 시리즈	TS, -SA 시리즈	T-SB, SBII 시리즈	T-SR, SRII 시리즈
  	T-SC,SD 시리즈	T-SE 시리즈	T-SEII 시리즈	T-SRC 시리즈
  	T-MA 시리즈	T-MB 시리즈	T-MBII 시리즈	T-ER 시리즈

• 베어링은 임펠러와 터빈 블레이드의 내부에 설계되었습니다.
• 로터는 열 변형이 적은 받침대로 지지됩니다.
• 베어링 페데스탈은 엔진의 비상정지 이후에도 윤활유가 계속 공급되는 헤드탱크가 결합되어 있으며;
• 가스 주입구 케이싱은 이중벽 구조로 유지 보수시 터빈 및 노즐 점검이 용이합니다.
• T-MET 시리즈 터보차저에는 압축기와 터빈을 위한 고급 공기역학 설계가 채택되었습니다.
• T-MET 시리즈 터보차저는 단순하고 컴팩트한 디자인으로 긴 서비스 수명과 높은 신뢰성을 제공합니다.

T-MET-SC 시리즈 터보차저 유형:

T-MET 압축기 임펠러 개선:

T- MET33SC 터보 압축기 임펠러(압축기 휠) 설명:

• 컴프레서 휠/컴프레서 임펠러는 알루미늄 합금 또는 더 비싼 티타늄입니다.
• 단일 주조로 제조되며 스플라인에 의해 로터 샤프트에 위치합니다.
• 알루미늄 임펠러는 최종 공기 온도에 의해 결정되는 크리프 때문에 수명이 제한됩니다.
• 종종 임펠러를 떠나는 공기의 온도는 200°C만큼 높을 수 있습니다.
• 이러한 상황에서 임펠러의 수명은 약 70000시간으로 제한될 수 있습니다.
• 수명을 연장하려면 공기 온도를 낮춰야 합니다.이를 달성하는 한 가지 방법은 주변 공기 온도가 엔진룸 온도보다 낮은 외부에서 공기를 끌어오는 것입니다.
• 물방울을 제거하기 위한 효율적인 여과 및 분리가 필수적이며 가능한 염수 존재로 인해 가속화되는 부식을 방지하기 위해 임펠러를 코팅해야 합니다.