| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | Ｔ AT14 |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 포장 세부 사항: | 판지 상자, 나무 케이스 |
| 배달 시간: | 1-4 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 500 PC / 달 |
| 모델: | Ｔ AT14 | 상품명: | 주택을 지닌 베어링 케이싱, 케이스를 지니는 해양 과급기, 주택을 지니는 해양 터보 |
|---|---|---|---|
| 크기: | 고객의 요구로서 표준은 분류합니다 | Type1: | 배기 가스 터보 차저 |
| 유형 2: | 디젤 엔진 과급기 | 유형 3: | T- 해양이 과급기 |
| 연료: | 디젤 엔진이고 아주 튼튼하 연료유 | 엔진 유형: | 디젤 엔진과 아주 튼튼하 연료 기름 기관 |
| 엔진 파워 레인지: | 320 -750 kW | 압력비: | 최대 5.0 |
| 러닝 시간: | 8,000 시간을 최대한으로 쓰세요. | 냉각 방식: | 수냉 베어링 케이스 |
| 품질: | 보증되는 고성능, 최고이고 높은 수준 | 인증: | ISO9001, CCS, or GL |
| 보증: | 12 개월 | 신청: | 자동차, 대형 화물차, 건설, 선박과 산업용 기관 |
| 패키지: | 목제 경우, 카톤 박스 또는 요구하기 위해 일치하는 것 | ||
| 강조하다: | 케이싱 베어링 하우징,터빈 하우징,수랭식 터보차저 케이싱 |
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| T-RH 시리즈 | T- AT 시리즈 | T-RU 시리즈 | |
| T- | T- RH133 | T- AT14 | T-RU110 |
| T- RH143 | T-RU120 | ||
| T-RH163 | |||
| T-RH183 | |||
| T- RH203 | |
자동차, 대형 트럭, 건설, 해양 및 산업용 엔진.
위의 T-AT14 터보차저의 단면도는 T-AT14 터보차저가 터빈과 컴프레서, 스러스트 베어링과 2개의 저널 베어링으로 구성되어 각각 축방향 힘과 반경 방향 힘을 가능하게 하는 것을 보여줍니다.정적 단면에서 볼 때 T-AT14 터보차저는 코퍼서 하우징, 베어링 하우징 및 터빈 하우징으로 구성됩니다.
두 저널 베어링 사이의 거리는 약입니다.60mm;
로터 길이는 약 300mm입니다.
터빈 입구의 직경은 약 D140mm입니다.
압축기 배출구의 직경도 약D140mm.
터보차저는 터빈파트, 베어링파트, 컴프레서파트로 구성되어 있어 터빈하우징, 베어링케이싱, 컴프레서하우징이 터보차저의 모든 중요부품을 안전하게 감싸 보호하여 엔진의 우수한 성능을 보장합니다.
터빈 케이싱, 베어링 케이싱 및 압축기 하우징은 주철로 만들어집니다.일부 카지노gs는 주조를 복잡하게 만드는 수냉식입니다.수냉식 케이싱은 자체 통합 LO 공급 장치(LO 냉각 유지)가 있는 볼 및 롤러 베어링이 있는 터보차저에 필요합니다.외부 윤활식 저널 베어링이 있는 최신 터보차저에는 냉각되지 않은 케이싱이 있습니다.이것은 더 적은 열 에너지가 냉각수로 거부되고 배기 가스 보일러에 사용 가능하므로 전체 효율이 더 높아집니다.
