| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | Ｔ VTR 4 시리즈 |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 포장 세부 사항: | 판지 상자, 나무 케이스 |
| 배달 시간: | 1-4 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 1000 PC/달 |
| 모델: | Ｔ VTR 4 시리즈 과급기 가동자 조립체 | 크기: | 고객의 요구로서 표준은 분류합니다 |
|---|---|---|---|
| 유형: | 배기 가스 터보 차저 부분 | 연료: | 디젤과 가스 |
| 엔진 유형: | 헤비 더티 디젤 기관과 가스 엔진 | 베어링 유형: | 외부 태도 |
| 윤활 유형: | 통합된 윤활계통 | 전력 범위: | 700-18,500 kW |
| 하이 라이트: | 터보차저 예비 부품,마린 터보 키트,외부 베어링 터보 로터 어셈블리 |
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T-VTR 4시리즈 터보차저 로터 조립/로터 완성T-ABB/T-VTR 4 시리즈 배기 가스 터보차저의 한 부품에 속합니다.티T-ABB/T-VTR 시리즈해양 터보차저는 2행정, 저속 및 4행정, 중속 대형 디젤 엔진용으로 제작되었습니다.엔진 출력은 터보차저당 700kW~18,500kW입니다.T-VTR 시리즈 터보차저는 해양 추진 엔진(특히 부분 부하), 고정식 발전소 및 중유 연소 장치 및 연속 작동 장치에 널리 적용되었습니다.이점은 다음과 같습니다.
| T- VTR 4 시리즈 | A(mm) | 비(mm) | 씨(mm) | 디(mm) | E(mm) | 무게(kg)* |
| T- VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T- VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T- VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700년 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416년 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T-VTR564 | 1014 | 1584년 | 1767년 | 1712년 | 1726년 | 6500 |
| T- VTR714 | 1225년 | 2031년 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
참고: *물을 포함하지 않음(물이 있는 경우 약 5% 추가)
터보차저 로터 어셈블리/로터 전체는 컴프레서 임펠러, 블레이드 샤프트/터빈 샤프트/로터 샤프트 및 격벽 전체로 구성됩니다.
압축기 임펠러는 알루미늄 합금 또는 더 비싼 티타늄입니다.단일 주조로 제조되며 스플라인에 의해 로터 샤프트에 위치합니다.알루미늄 임펠러는 최종 공기 온도에 의해 결정되는 크리프 때문에 수명이 제한됩니다.종종 임펠러를 떠나는 공기의 온도는 200°C만큼 높을 수 있습니다.이러한 상황에서 임펠러의 수명은 약 70000시간으로 제한될 수 있습니다.수명을 연장하려면 공기 온도를 낮춰야 합니다.이를 달성하는 한 가지 방법은 주변 공기 온도가 엔진룸 온도보다 낮은 외부에서 공기를 끌어오는 것입니다.물방울을 제거하기 위한 효율적인 여과 및 분리가 필수적이며 가능한 염수 존재로 인해 가속화되는 부식을 방지하기 위해 임펠러를 코팅해야 합니다.
터보차저 로터 샤프트는 컴프레서, 터빈 임펠러 등의 부품으로 구성되며 구조가 복잡하고 중량이 크다.
