| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS |
| 모델 번호: | HPR 3000 |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 포장 세부 사항: | 카톤 박스 또는 목제 경우 또는 고객에 따르면 요구조건. |
| 배달 시간: | 2-3일 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 500 PC / 달 |
| 모델: | HPR 3000 | 유형: | KBB 배기 가스 터보 차저 |
|---|---|---|---|
| 연료: | 디젤과 HFO, 천연가스, 바이오가스, 특수 기체와 이중 연료 | 압력비: | 맥스. 5.0 |
| 전원 출력: | 1,600-3,000kW | 신청: | 해양이고 산업 적용 |
| 패키지: | 목제 경우, 카톤 박스 또는 요구하기 위해 일치하는 것 | ||
| 하이 라이트: | HPR 3000 고정자 회전자 어셈블리,KBB 터보차저 고정자 회전자 어셈블리,KBB 마린 터보차저 샤프트 |
||
63%에서 68%로 높은 터보차징 효율;
고압비: 연속 작동 시 최대 5.0;
엔진 출력 범위는 터보차저당 500~3,000kW입니다. T-HPR3000 엔진 출력 500~900kW;T-HPR4000 엔진 출력 700-1,300kW;T-HPR5000 엔진 출력 1,000-1,900kW;T-HPR6000 엔진 출력 1,600-3,000kW.
인보드 저널 베어링;
엔진 오일 시스템으로 윤활;
세척 장치가 있는 압축기 및 터빈;
속도 측정;
제트 보조 카트리지;
긴 서비스 수명 및 연장된 유지 보수 간격.
발전, 디젤-전기 드라이브, 디젤-기계식 드라이브, 주 추진 엔진, 보조 엔진, 기관차 장비, 오프로드 필드 등에 적용되는 메인
| KBB | M 시리즈 | R 시리즈 | HPR 시리즈 | ST 시리즈 |
| M40 | R2-2 | HPR3000 | ST3 | |
| R3-2 | HPR4000 | ST4 | ||
| R4-2 | HPR5000 | ST5 | ||
| R4-3 | HPR6000 | ST6 | ||
| R5-3 | ST7 |
| KBB | HPR 시리즈 | 엔진 출력(kW) | 최대압력비* | 효율(%) | 무게**(kg) |
| HPR3000 | 500-900 | 5.0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700-1,300 | 5.0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1,000-1,900 | 5.0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1,600-3,000 | 5.0 | 68 | 550 |
메모:
* 알루미늄 임펠러 포함 - 최대.압력비 4.7
** 무게 = 기본 터보 + 공기 필터 소음기 + 가스 배출구 케이싱
터보차저 로터 샤프트는 컴프레서, 터빈 임펠러 등의 부품으로 구성되며 구조가 복잡하고 중량이 크다.선박을 장시간 정박하면 장기간의 미작동 자중으로 인해 터보차저 로터가 구부러지고 변형되어 로터와 케이싱, 가스 씰과 케이싱 사이의 일치하는 틈이 깨집니다. , 로터가 손실됩니다.심할 경우 로터 회전이 어렵고 마찰이 심하다.작동 중에 큰 원심력이 발생하여 과급기가 진동합니다.
따라서 선박이 장기간 정지되어 있는 경우 로터의 변형을 방지하기 위한 과급기의 관리에 주의를 기울여야 한다.
