| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
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| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | T-MET 시리즈 |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 포장 세부 사항: | 카톤 박스, 목제 경우 |
| 배달 시간: | 1-2 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 500 PC / 달 |
| 모델: | 완료를 지니는 Ｔ 일기예보 시리즈 터보 | 상품명: | 과급기 태도, 해양 과급기가 완료, 터보 베어링 어셈블리를 지닙니다 |
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| 크기: | 고객의 요구로서 표준은 분류합니다 | 유형: | 디젤 엔진 과급기 |
| 연료: | 디젤 | 품질: | 보증된 고성능, 높은 터보과급 효율성 |
| 하이 라이트: | 고성능 터보 교체 부품,디젤 해양 터보 키트,디젤 엔진 터보 베어링 |
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1965년부터 지금까지 T-MET 시리즈 배기 가스 터보차저는 시장 요구를 충족하기 위해 많은 시리즈를 개발했으며 여기에는 Axial 유형 및 Radial 유형의 터보차저가 포함됩니다.
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T- MET |
축 유형 |
방사형 |
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원본 및 ..0 시리즈 |
TS, -SA 시리즈 |
T-SB, SBII 시리즈 |
T-SR, SRII 시리즈 |
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T-SC,SD 시리즈 |
T-SE 시리즈 |
T-SEII 시리즈 |
T-SRC 시리즈 |
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T-MA 시리즈 |
T-MB 시리즈 |
T-MBII 시리즈 |
T-ER 시리즈 |
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베어링은 임펠러와 터빈 블레이드의 내부에 설계되었습니다.
로터는 열 변형이 적은 받침대로 지지됩니다.
베어링 페데스탈은 엔진의 비상정지 이후에도 윤활유가 계속 공급되는 헤드탱크가 결합되어 있으며;
가스 주입구 케이싱은 이중벽 구조로 유지 보수시 터빈 및 노즐 점검이 용이합니다.
T-MET 시리즈 터보차저에는 컴프레서 및 터빈을 위한 고급 공기역학 설계가 채택되었습니다.
T-MET 시리즈 터보차저는 단순하고 컴팩트한 디자인으로 긴 서비스 수명과 높은 신뢰성을 제공합니다.
T-MET 시리즈 터보차저 장착 l엔진이 작동 중일 때 소음을 줄이고 환경 친화적으로 만드는 소음 소음기;
T-MET 시리즈 터보차저는 널리 사용되는 해양 및 고정식 엔진입니다.
T-MET 시리즈 터보차저는 엔진 출력을 서비스합니다.단위당 출력 범위는 400kW ~ 45,200kW입니다.
| T- MET | 원본 및 ..0 시리즈 | TS, -SA 시리즈 | T-SB, SBII 시리즈 | T-SC 시리즈 | T-SD 시리즈 | T-SE 시리즈 | T-SEII 시리즈 |
| T-MET35 | T- MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T- MET33SC | T- MET33SD | T- MET33SE | T- MET33SEII | |
| T- MET350 | T- MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T- MET42SC | T- MET42SD | T- MET42SE | T- MET42SEII | |
| T- MET45 | T- MET56S/SA | T-MET53SB | T- MET53SC | T- MET53SD | T-MET53SE | T- MET53SEII | |
| T- MET450 | T-MET66SB | T- MET66SC | T- MET66SD | T-MET66SE | T- MET66SEII | ||
| T-MET56 | T- MET83SC | T-MET71SE | T- MET71SEII | ||||
| T- MET560 | T-MET83SE | T- MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| T-MA 시리즈 | T-MB 시리즈 | T-MBII 시리즈 | T-SR 시리즈 | T-SRII 시리즈 | T-SRC 시리즈 | T-ER 시리즈 | |
| T- MET33MA | T- MET33MB | T- MET33MBII | T- MET22SR | T- MET22SRII | T- MET18SRC | T- MET13ER | |
| T- MET42MA | T- MET37MB | T-MET37MBII | T- MET26SR | T- MET26SRII | T- MET22SRC | T- MET16ER | |
| T- MET53MA | T- MET42MB | T- MET42MBII | T- MET30SR | T- MET30SRII | T- MET26SRC | T- MET20ER | |
| T- MET60MA | T- MET48MB | T- MET48MBII | T- MET30SRC | T- MET24ER | |||
| T- MET66MA | T- MET53MB | T- MET53MBII | T- MET37SRC | T- MET28ER | |||
| T-MET71MA | T- MET60MB | T- MET60MBII | T- MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T- MET66MB | T- MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T- MET71MB | T- MET71MBII | |||||
| T- MET83MB | T- MET83MBII | ||||||
| T- MET90MB | T-MET90MBII |
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T-MET 시리즈 터보차저는 터보차저 성능을 향상시키기 위해 컴프레서 휠과 터빈 블레이드를 주로 개조하여 획기적인 변화를 겪었습니다.
터보베어링은 터보차저에서 중요한 역할을 합니다.로터의 안전하고 안정적인 고속 회전을 보장할 뿐만 아니라 로터가 올바른 위치에 고정되도록 합니다.따라서 베어링의 신뢰성은 과급기 및 디젤 엔진의 정상 작동과 매우 관련이 있습니다.터보차저 베어링은 롤링(rolling)과 슬라이딩(sliding)으로 구분되며, 선박용 과급기는 스러스트 베어링 외에 롤링 베어링을 주로 사용한다.
