| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | Ｔ MET18SRC |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 포장 세부 사항: | 카톤 박스, 목제 경우 |
| 배달 시간: | 1-2 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 500 PC / 달 |
| 모델: | Ｔ MET18SRC | 품번: | PN325 |
|---|---|---|---|
| 상품명: | 과급기 태도, 해양 터보 태도, 터보 래버린스 패킹 | 유형: | 배기 가스 터보 차저 |
| 압력비: | 최고 5.5 | 전원 출력: | 400-4,400 kW/per 과급기 |
| 터빈식: | 반경 터빈 | 연료: | 디젤과 HFO |
| 신청: | 해양이고 정치식 디젤 기관 | ||
| 강조하다: | 터보 교체 부품,마린 터보 키트,마린 엔진 터보 베어링 |
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T-MET18SRC 터보 베어링의 미로 패킹 T- Mitsubishi / T- MET- SRC 시리즈에 속합니다.배기 가스 터보 차저er 및 그 설계 특징은 다음과 같습니다.
| T- MET | 축 유형 | 방사형 | ||
| 원본 및 ..0 시리즈 | TS, -SA 시리즈 | T-SB, SBII 시리즈 | T-SR, SRII 시리즈 | |
| T-SC,SD 시리즈 | T-SE 시리즈 | T-SEII 시리즈 | T-SRC 시리즈 | |
| T-MA 시리즈 | T-MB 시리즈 | T-MBII 시리즈 | T-ER 시리즈 | |
| T- MET | T-SRC 시리즈 | 엔진 출력(kW)* | 최대압력 비율 |
| T- MET18SRC | 400-1,100 | 5.5 | |
| T- MET22SRC | 650-1,600 | 5.5 | |
| T- MET26SRC | 850-2,200 | 5.5 | |
| T- MET30SRC | 1,150-3,300 | 5.5 | |
| T- MET37SRC | 2,200-4,400 | 5.5 |
참고: *엔진 출력 범위는 압력비 3.5에 따른 참조용입니다.
터보 베어링 또는 터보차저 베어링은 작업 조건에서 베어링의 안정적인 작동을 보장하기 위해 고온, 고속 및 경부하 조건에서 작동합니다.요구 사항을 충족하는 베어링의 구조 설계, 재료 및 제조를 보장하는 것 외에도 우수한 유지 관리도 매우 중요합니다.
Labyrinth 패킹은 가장 널리 사용되는 패킹 유형 중 하나입니다.확장 챔버와 번갈아 가며 좁은 슬릿(또는 틈) 열로 구성됩니다.이러한 패킹은 회전축과 고정 하우징 사이의 공간을 밀봉하는 데 가장 자주 사용됩니다.라비린스 패킹은 액체(윤활제)나 기체의 누설을 방지하고, 고속 회전 사용이 용이하며, 고온에서도 안정적으로 작동합니다.(The Great Soviet Encyclopedia, 3판(1970-1979)에서 인용. © 2010 The Gale Group, Inc. 판권 소유.)
