| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
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| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | Ｔ AT14 |
| 최소 주문 수량: | 협상 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 포장 세부 사항: | 판지 상자, 나무 케이스 |
| 배달 시간: | 1-4 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 500 PC / 달 |
| 모델: | T- AT14 터보 베어링 하우징 | 크기: | 고객의 요구로서 표준은 분류합니다 |
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| 연료: | 디젤 엔진이고 아주 튼튼하 연료유 | 엔진 유형: | 디젤 엔진과 아주 튼튼하 연료 기름 기관 |
| 엔진 파워 레인지: | 320 -750 kW | 압력비: | 최대 5.0 |
| 러닝 시간: | 8,000 시간을 최대한으로 쓰세요. | 인증: | ISO9001, CCS, or GL |
| 보증: | 12 개월 | 패키지: | 목제 경우, 카톤 박스 또는 요구하기 위해 일치하는 것 |
| 강조하다: | 오일 터보 베어링 하우징,311mm 터보 베어링 하우징,311mm 터보차저 컴프레서 하우징 |
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헤비 듀티 연료 오일 311mm 터보 베어링 하우징
터보 베어링 하우징특징:
T- 선박 터보차저 케이싱 유형 T- AT14 수냉식 베어링 케이싱은 T- 배기 가스 터보차저에 속하며 다음과 같은 문자를 가집니다.
T-/ T-AT14 터보차저는 500kW급 선박용 엔진에 사용되는 고압비 터보차저입니다.
T-AT14 터보차저 압축기는 최대 압력비 5.0을 달성할 수 있습니다.
T-AT14 터보차저는 디젤 엔진에 적용되며 출력은 약320-750kW.
T-AT14 터보차저는 중유 사용에도 충분한 신뢰성과 내구성을 가지고 있습니다.
터보 베어링 하우징 i포함:
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T-RH 시리즈 |
T- AT 시리즈 |
T-RU 시리즈 |
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T- |
T- RH133 |
T- AT14 |
T-RU110 |
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T- RH143 |
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T-RU120 |
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T-RH163 |
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T-RH183 |
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T- RH203 |
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터보 베어링 하우징신청:
자동차, 대형 트럭, 건설, 해양 및 산업용 엔진.
T- / T- AT14 터보차저 구성 및 외부 치수:
위의 T-AT14 터보차저의 단면도는 T-AT14 터보차저가 터빈과 컴프레서, 스러스트 베어링과 2개의 저널 베어링으로 구성되어 각각 축방향 힘과 반경 방향 힘을 가능하게 하는 것을 보여줍니다.정적 단면 보기에서 TT-T-AT14 터보차저는 컴프레서 하우징, 베어링 하우징 및 터빈 하우징으로 구성됩니다.
두 저널 베어링 사이의 거리는 약입니다.60mm;
로터 길이는 약 300mm입니다.
T- AT14 시리즈 해양 터보차저 베어링 케이싱 사진:
터보차저 케이스 포함:
터보차저는 터빈파트, 베어링파트, 컴프레서파트로 구성되어 있어 터빈하우징, 베어링케이싱, 컴프레서하우징이 터보차저의 모든 중요부품을 안전하게 감싸 보호하여 엔진의 우수한 성능을 보장합니다.
터빈 케이싱, 베어링 케이싱 및 압축기 하우징은 주철로 만들어집니다.일부 케이싱은 주조를 복잡하게 만드는 수냉식입니다.수냉식 케이싱은 자체 통합 LO 공급 장치(LO 냉각 유지)가 있는 볼 및 롤러 베어링이 있는 터보차저에 필요합니다.외부 윤활식 저널 베어링이 있는 최신 터보차저에는 냉각되지 않은 케이싱이 있습니다.이것은 더 적은 열 에너지가 냉각수로 거부되고 배기 가스 보일러에 사용 가능하므로 전체 효율이 더 높아집니다.
