| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | Ｔ MET18SRC |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 가격: | Negotiated |
| 포장 세부 사항: | 판지 상자, 나무 케이스 |
| 배달 시간: | 1-2 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 500 PC / 달 |
| 모델: | T- MET18SRC 터보 베어링 케이스 | 상품명: | 터보차저 케이싱, 베어링 하우징, 베어링 케이싱 |
|---|---|---|---|
| 유형: | T-미트수비시 해양이 과급기 | 연료: | 디젤, HFO |
| 소음: | 저소음 소음기 | 품질: | 높은 터보차징 효율 |
| 인증: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| 강조하다: | 레이디얼 터보 베어링 케이싱,T- MET18SRC 터보 베어링 케이싱,T- MET18SRC |
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발을 가진 광선 유형 T- MET18SRC 터보 방위 케이싱
터보 베어링 케이싱 기능:
T-MET18SRC 터보차저 베어링 케이싱(베어링 하우징이라고도 함)은 T-MET-SRC 시리즈 터보차저에 속하며 이전의 T-액시얼 타입을 기반으로 고성능 및 신뢰성에 대한 시장 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. MET 시리즈 터보차저.
최대 5.5의 더 높은 압축기 압력비;
압력비 3.5를 기준으로 터보차저당 400kW~4,400kW의 엔진 출력 범위;
비 수냉식 및 통풍구 없음;
손쉬운 정비 및 승무원이 유지 관리할 수 있는 설계;
디젤 및 중유 엔진에 적합합니다.
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T- MET |
축 유형 |
방사형 |
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원본 및 ..0 시리즈 |
TS, -SA 시리즈 |
T-SB, SBII 시리즈 |
T-SR, SRII 시리즈 |
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T-SC,SD 시리즈 |
T-SE 시리즈 |
T-SEII 시리즈 |
T-SRC 시리즈 |
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T-MA 시리즈 |
T-MB 시리즈 |
T-MBII 시리즈 |
T-ER 시리즈 |
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T-MET-SRC 시리즈 터보차저의 유형, 엔진 출력, 압력비 및 치수:
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T- MET |
T- SRC 시리즈 |
엔진 출력(kW)* |
최대압력 비율 |
엘(mm) |
너비(mm) |
흠) |
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T- MET18SRC |
400-1,100 |
5.5 |
712 |
510 |
510 |
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T- MET22SRC |
650-1,600 |
5.5 |
835 |
605 |
605 |
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T- MET26SRC |
850-2,200 |
5.5 |
1,075 |
735 |
735 |
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|
T- MET30SRC |
1,150-3,300 |
5.5 |
1,368 |
860 |
860 |
|
|
T- MET37SRC |
2,200-4,400 |
5.5 |
1,661 |
1,070 |
1,070 |
참고: *엔진 출력 범위는 압력비 3.5에 따른 참조용입니다.
터보 베어링 케이싱 설명:
터보차저 케이싱은 터빈파트, 베어링파트, 컴프레서파트로 구성되어 있어 터빈하우징, 베어링케이싱, 컴프레서하우징이 터보차저의 모든 중요부품을 안전하게 감싸 보호하여 엔진의 우수한 성능을 보장합니다.터빈 케이싱, 베어링 케이싱 및 압축기 하우징은 주철로 만들어집니다.
T-MET18SRC 베어링 하우징/터보차저 베어링 케이싱(발형) 사진:
