터보 시일 부를 위한 Ｔ 미스터브이시 터보 오일 실 / Ｔ MET42SD 기름 막기

T- 터보 물개 부속을 위한 Mistubishi 터보 오일 시일/T- MET42SD 기름 방사기

T- Mistubishi / T- MET-SD 시리즈 터보차저 특징:

T- MET42SD 터보차저 오일 스로워 T- Mistubishi에 속함 / 아래와 같은 기능을 가진 T-MET-SD 시리즈 터보차저:

• T-MET-SD 시리즈 터보차저는 엔진 출력이 더 높은 축류 터빈입니다.

• T-MET-SD 시리즈 터보차저는 분할 블레이드가 있는 단일 바디 임펠러를 가지고 있습니다.

• 터빈 측은 넓은 코드가 있는 독립형 터빈 블레이드를 사용합니다.

• 1965년부터 지금까지 T-MET 시리즈 배기 가스 터보차저는 시장 요구를 충족하기 위해 많은 시리즈를 개발했으며 여기에는 Axial 유형 및 Radial 유형의 터보차저가 포함됩니다.

• T- MET	축 유형			방사형
  	원본 및 ..0 시리즈	TS, -SA 시리즈	T-SB, SBII 시리즈	T-SR, SRII 시리즈
  	T-SC,SD 시리즈	T-SE 시리즈	T-SEII 시리즈	T-SRC 시리즈
  	T-MA 시리즈	T-MB 시리즈	T-MBII 시리즈	T-ER 시리즈

• 베어링은 임펠러와 터빈 블레이드의 내부에 설계되었습니다.

• 로터는 열 변형이 적은 받침대로 지지됩니다.

• 베어링 페데스탈은 엔진의 비상정지 이후에도 윤활유가 계속 공급되는 헤드탱크가 결합되어 있으며;

• 가스 주입구 케이싱은 이중벽 구조로 유지 보수시 터빈 및 노즐 점검이 용이합니다.

• T-MET 시리즈 터보차저에는 압축기와 터빈을 위한 고급 공기역학 설계가 채택되었습니다.

• T-MET 시리즈 터보차저는 단순하고 컴팩트한 디자인으로 긴 서비스 수명과 높은 신뢰성을 제공합니다.

• T-MET 시리즈 터보차저 장착 l엔진이 작동 중일 때 소음을 줄이고 환경 친화적으로 만드는 소음 소음기;

• T-MET 시리즈 터보차저는 널리 사용되는 해양 및 고정식 엔진입니다.

• T-MET 시리즈 터보차저는 엔진 출력을 서비스합니다.단위당 출력 범위는 400kW ~ 45,200kW입니다.

T-MET-SD 터보차저 시리즈에는 다음이 포함됩니다.

T-MET 시리즈 터보차저는 터보차저 성능을 향상시키기 위해 컴프레서 휠과 터빈 블레이드를 주로 개조하여 획기적인 변화를 겪었습니다.

T-MET 압축기 임펠러 개선:

T-MET 터빈 블레이드의 개선:

T- MET42SD 터보차저 오일 방사기 그림:

의 정의터보차저기름 투척기:

T- MET42SD 터보차저 오일 스로워 기름을 던지거나 뿌리는 장치입니다.특히 저널의 끝에 있는 샤프트 또는 회전 샤프트의 본체에 있는 볼록한 링입니다.저널에서 샤프트를 따라 기어가는 오일은 원심력에 의해 이 링에서 떨어져 나옵니다.(세기 사전에서)