| 원래 장소: | 치안스, 중국 |
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| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | Ｔ AT14 |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 포장 세부 사항: | 판지 상자, 나무 케이스 |
| 배달 시간: | 1-4 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 500 PC / 달 |
| 모델: | T- AT14 터보차저 노즐 링 | 크기: | 고객의 요구로서 표준은 분류합니다 |
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| 유형: | Ｔ 배기 가스 터보 차저 | 연료: | 디젤 엔진이고 아주 튼튼하 연료유 |
| 엔진 유형: | 디젤 엔진과 아주 튼튼하 연료 기름 기관 | 엔진 파워 레인지: | 320 -750 kW |
| 압력비: | 최대 5.0 | 러닝 시간: | 8,000 시간을 최대한으로 쓰세요. |
| 보증: | 12 개월 | 신청: | 자동차, 대형 화물차, 건설, 선박과 산업용 기관 |
| 패키지: | 목제 경우, 카톤 박스 또는 요구하기 위해 일치하는 것 | ||
| 강조하다: | 터보 차저,터빈 디퓨저,가이드 베인 터보 노즐 링에 사용되는 노즐 링 |
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T- AT14 터보 노즐 링(가이드 베인이라고도 함)은T- / T- AT14 시리즈 배기가스 터보차저의 설계 특징은 다음과 같습니다.
| T-RH 시리즈 | T- AT 시리즈 | T-RU 시리즈 | |
| T- | T- RH133 | T- AT14 | T-RU110 |
| T- RH143 | T-RU120 | ||
| T-RH163 | |||
| T-RH183 | |||
| T- RH203 | |
자동차, 대형 트럭, 건설, 해양 및 산업용 엔진.
터빈은 가스 입구 케이싱을 통해 들어가는 엔진 배기 가스에 의해 구동됩니다.가스는 가스의 압력 에너지가 운동 에너지로 변환되는 노즐 링을 통해 팽창합니다.이 고속 가스는 터빈 블레이드로 향하여 터빈 휠을 구동하고 압축기를 고속(10~15000rpm)으로 구동합니다.그런 다음 배기 가스는 출구 케이싱을 통해 배기 흡입구로 이동합니다.
터보차저 노즐 링은 일반적으로 크리프 저항성 크롬 니켈 합금, 내열성 몰리브롬 니켈강 또는 고온을 견디고 부식에 강한 니모닉 합금으로 제작됩니다.
또한 배기가스를 운동에너지로 변환하는 기능으로 인해 노즐링의 정밀가공이 요구된다.
선박용 터보차저 / 배기가스 터보차저는 고속, 높은 배기가스 온도, 높은 공기 및 배기가스 유속 및 고유량에서 작동합니다.일반적으로 배기 가스의 압력은 0.25~0.45 MPa이고 배기 가스 온도는 500~600 °C입니다.속도는 마린 터보차저/슈퍼차저의 크기에 따라 다릅니다.대형 과급기의 최대 속도는 10000r/min이며, 소형 과급기의 최대 속도는 40,000~50000r/min입니다.따라서 선박용 터보차저/배기가스 터보차저는 정밀 기계입니다.
디젤-배기 터보차저 조합이 작동 중일 때 선박용 터보차저/배기가스 터보차저는 터빈 케이싱 부식, 베어링 손상, 블레이드 손상, 가스 밀봉 손상 및 과급기 진동과 같은 고장이 발생하기 쉽습니다.매일 좋은 유지 보수 관리는 이러한 실패를 줄일 수 있습니다.
