| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
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| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | MET18SRC |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 가격: | Negotiated |
| 포장 세부 사항: | 판지 상자, 나무 케이스 |
| 배달 시간: | 1-2 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 500 PC / 달 |
| 모델: | MET18SRC 터보 노즐 링 | 상품명: | 해양 터보 가이드 베인 |
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| Type1: | 배기 가스 터보 차저 | 품질: | 보증된 고성능, 높은 터보과급 효율성 |
| 인증: | ISO9001, CCS, or GL | 보증: | 12 개월 |
| 신청: | 대형 선박과 정치식 디젤 기관 | 패키지: | 목제 경우, 카톤 박스 또는 요구하기 위해 일치하는 것 |
| 강조하다: | T- MET18SRC 터보차저 노즐 링,미쓰비시 터보차저 노즐 링,T- MET18SRC 터보 노즐 링 |
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CNC 가공 미쓰비시 MET18SRC 터보차저 노즐 링
터보차저 노즐 링특징:
T-MET45 터보차저 노즐 링(터보 가이드 베인이라고도 함)은 해양 및 고정식 엔진에 널리 사용되는 T-Mitsubishi/T-MET-원본 시리즈 배기 가스 터보차저의 한 부분에 속합니다.T-MET-original 시리즈 터보차저는 대형 엔진에 적합한 상대적으로 높은 압력의 터보차징을 가진 축형 터빈입니다.
1965년부터 지금까지 T-MET 시리즈 배기 가스 터보차저는 시장 요구를 충족하기 위해 많은 시리즈를 개발했으며 여기에는 Axial 유형 및 Radial 유형의 터보차저가 포함됩니다.
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T- MET |
축 유형 |
방사형 |
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원본 및 ..0 시리즈 |
TS, -SA 시리즈 |
T-SB, SBII 시리즈 |
T-SR, SRII 시리즈 |
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T-SC,SD 시리즈 |
T-SE 시리즈 |
T-SEII 시리즈 |
T-SRC 시리즈 |
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T-MA 시리즈 |
T-MB 시리즈 |
T-MBII 시리즈 |
T-ER 시리즈 |
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베어링은 임펠러와 터빈 블레이드의 내부에 설계되었습니다.
로터는 열 변형이 적은 받침대로 지지됩니다.
베어링 페데스탈은 엔진의 비상정지 이후에도 윤활유가 계속 공급되는 헤드탱크가 결합되어 있으며;
T-MET 터보차저 시리즈에는 다음이 포함됩니다.
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T-MET |
원본 및 ..0 시리즈 |
TS, -SA 시리즈 |
T-SB, SBII 시리즈 |
T-SC 시리즈 |
T-SD 시리즈 |
T-SE 시리즈 |
T-SEII 시리즈 |
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T-MET35 |
T-MET35S/SA |
T-MET33SB/SBII |
T-MET33SC |
T-MET33SD |
T-MET33SE |
T-MET33SEII |
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T-MET350 |
T-MET45S/SA |
T-MET42SB/SBII |
T-MET42SC |
T-MET42SD |
T-MET42SE |
T-MET42SEII |
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T-MET45 |
T-MET56S/SA |
T-MET53SB |
T-MET53SC |
T-MET53SD |
T-MET53SE |
T-MET53SEII |
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T-MET450 |
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T-MET66SB |
T-MET66SC |
T-MET66SD |
T-MET66SE |
T-MET66SEII |
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T-MET56 |
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T-MET83SC |
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T-MET71SE |
T-MET71SEII |
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T-MET560 |
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T-MET83SE |
T-MET83SEII |
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T-MET90SE |
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T-MA 시리즈 |
T-MB 시리즈 |
T-MBII 시리즈 |
T-SR 시리즈 |
T-SRII 시리즈 |
T-SRC 시리즈 |
T-ER 시리즈 |
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T-MET33MA |
T-MET33MB |
T-MET33MBII |
T-MET22SR |
T-MET22SRII |
T-MET18SRC |
T-MET13ER |
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T-MET42MA |
T-MET37MB |
T-MET37MBII |
T-MET26SR |
T-MET26SRII |
T-MET22SRC |
T-MET16ER |
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T-MET53MA |
T-MET42MB |
T-MET42MBII |
T-MET30SR |
T-MET30SRII |
T-MET26SRC |
T-MET20ER |
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T-MET60MA |
T-MET48MB |
T-MET48MBII |
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T-MET30SRC |
T-MET24ER |
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T-MET66MA |
T-MET53MB |
T-MET53MBII |
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T-MET37SRC |
T-MET28ER |
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T-MET71MA |
T-MET60MB |
T-MET60MBII |
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T-MET34ER |
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T-MET83MA |
T-MET66MB |
T-MET66MBII |
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T-MET90MA |
T-MET71MB |
T-MET71MBII |
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T-MET83MB |
T-MET83MBII |
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T-MET90MB |
T-MET90MBII |
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터보차저 노즐 링기능
이 고속 가스는 터빈 블레이드로 향하여 터빈 휠을 구동하고 압축기를 고속(10~15000rpm)으로 구동합니다.그런 다음 배기 가스는 출구 케이싱을 통해 배기 흡입구로 이동합니다.
터보차저의 노즐링은 배기가스의 에너지가 운동에너지로 변환되는 곳에 있기 때문에 노즐링은 극도로 높은 온도와 고압을 견뎌야 합니다.
터보차저 노즐 링은 일반적으로 크리프 저항성 크롬 니켈 합금, 내열성 몰리브롬 니켈강 또는 고온을 견디고 부식에 강한 니모닉 합금으로 제작됩니다.
또한 배기가스를 운동에너지로 변환하는 기능으로 인해 노즐링의 정밀가공이 요구된다.
바다 터보 충전기의 짧은 소개:
배기가스 터보차저라고도 알려진 해양 터보차저는 디젤 엔진 부스팅 시스템의 주요 장비입니다.단일 단계 배기 가스 터빈과 원심 압축기로 구성됩니다.이들은 동일한 샤프트에 장착되어 선박 터보차저/배기가스 터보차저의 움직이는 부분인 로터를 형성합니다.해양 터보차저/배기가스 터보차저의 기능은 디젤 배기 에너지를 사용하여 터빈을 구동하여 압축기를 동축으로 구동하여 실린더로 공기압을 증가시켜 디젤 엔진 출력을 크게 향상시키는 것입니다.배기 터보차저는 디젤 엔진의 출력을 약 2배로 늘리지만 중량은 10%만 증가합니다.
