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T- 미츠비시 터보 충전기/디젤과 HFO 엔진을 위한 T- MET18SRC 터보 충전기 회전자 회의 PN60A

기본 정보
원래 장소: 중국 장쑤성
브랜드 이름: Marine Turbo
인증: ISO; CCS; GL
모델 번호: T MET18SRC
최소 주문 수량: 1개
포장 세부 사항: 판지 상자, 나무 케이스
배달 시간: 1-2 일로 일합니다
지불 조건: T/T, L/C, 웨스턴 유니온
공급 능력: 500 PC / 달
상세 정보
모델: T MET18SRC 과급기 가동자 조립체 부품 번호: 60A
상품명: 터보 과급기 로터 집회, 해양 터보 회전자 완료 크기: 고객의 요구로서 표준은 분류합니다
Type1: T 미츠비시 배기 가스 터보 차저 엔진 유형: 디젤 엔진
터빈: 래디얼 형 압력비: 최고 5.5
전원 출력: 400-4,400 kW 인증: ISO9001, CCS, or GL
보증: 12 개월 신청: 디젤 엔진이고 무거운 연료유 엔진
패키지: 목제 경우, 카톤 박스 또는 요구하기 위해 일치하는 것
강조하다:

터보차저 로터 완료

,

터보차저 예비 부품

,

터보차저 로터 어셈블리 PN60A


제품 설명

T- 미츠비시 터보 충전기/디젤과 HFO 엔진을 위한 T- MET18SRC 터보 충전기 회전자 회의 PN60A

T- 미쓰비시 /T-MET-SRC 시리즈배기 가스 터보차저 설계 특징:

T-MET18SRC 터보차저 로터 어셈블리는 다음 중 한 부분에 속합니다.T- 미쓰비시 /T-MET-SRC 시리즈아래와 같은 디자인 특징을 가진 배기가스 터보차저:

  • T-MET-SRC 시리즈 터보차저는 이전의 축형 T-MET 시리즈 터보차저를 기반으로 고성능 및 신뢰성에 대한 시장 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.
  • 최대 5.5의 더 높은 압축기 압력비;
  • T-MET-SRC 시리즈는 방사형 터보차저입니다.
  • 압력비 3.5를 기준으로 터보차저당 400kW~4,400kW의 엔진 출력 범위;
  • 비 수냉 및 통풍구 없음;
  • 손쉬운 정비 및 승무원 유지 관리가 가능한 설계;
  • 디젤 및 중유 엔진에 적합합니다.

T-MET-SRC 시리즈 터보차저의 유형, 엔진 출력, 압력비 및 치수:

T- MET T- SRC 시리즈 엔진 출력(kW)* 최대압력 비율 엘(mm) 너비(mm) 흠)
T- MET18SRC 400-1,100 5.5 712 510 510
T- MET22SRC 650-1,600 5.5 835 605 605
T- MET26SRC 850-2,200 5.5 1,075 735 735
T- MET30SRC 1,150-3,300 5.5 1,368 860 860
T- MET37SRC 2,200-4,400 5.5 1,661 1,070 1,070

참고: *엔진 출력 범위는 압력비 3.5에 따른 참조용입니다.

T- MET 시리즈 터보차저 전원 출력 범위:

T- 미츠비시 터보 충전기/디젤과 HFO 엔진을 위한 T- MET18SRC 터보 충전기 회전자 회의 PN60A 0

T-MET18SRC 터보차저 로터 어셈블리 사진:

T- 미츠비시 터보 충전기/디젤과 HFO 엔진을 위한 T- MET18SRC 터보 충전기 회전자 회의 PN60A 1T- 미츠비시 터보 충전기/디젤과 HFO 엔진을 위한 T- MET18SRC 터보 충전기 회전자 회의 PN60A 2

T-MET18SRC 터보차저 로터 어셈블리의 구성:

터보차저 로터 어셈블리/로터 컴프레서 임펠러, 블레이드 샤프트, 터보 샤프트 및 격벽 컴플리트로 구성됩니다.
압축기 임펠러는 알루미늄 합금 또는 더 비싼 티타늄입니다.터보차저 로터 샤프트는 컴프레서, 터빈 임펠러 등의 부품으로 구성되며 구조가 복잡하고 중량이 크다.

 

연락처 세부 사항
Lily Wu

전화 번호 : +86 13732670405

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