| 원래 장소: | 중국 장쑤성 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | Marine Turbo |
| 인증: | ISO; CCS; GL |
| 모델 번호: | Ｔ VTR 4 시리즈 |
| 최소 주문 수량: | 1개 |
| 포장 세부 사항: | 판지 상자, 나무 케이스 |
| 배달 시간: | 1-4 일로 일합니다 |
| 지불 조건: | T/T, L/C, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력: | 1000 PC/달 |
| 모델: | Ｔ VTR 4 시리즈 과급기 노즐링 | 상품명: | 과급기 노즐링, 해양 터보 안내 날개 |
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| 크기: | 고객의 요구로서 표준은 분류합니다 | 유형: | Ｔ ABB 해양이 과급기 부분 |
| 연료: | 디젤과 가스 | 엔진 출력: | 18,500 kW에 대한 700 kW |
| 압력비: | 3.7 - 4.2 3.7 - 4.2 | 엔진 유형: | 헤비 더티 디젤 기관과 가스 엔진 |
| 하이 라이트: | 터보 차저,터빈 디퓨저,재건 부품 터보 차저 노즐 링에 사용되는 노즐 링 |
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T-VTR 4시리즈 터보차저 노즐링(가이드 베인)은T- ABB / T- VTR 시리즈 배기가스 터보차저.T-ABB / T-VTR 시리즈해양 터보차저는 2행정, 저속 및 4행정, 중속 대형 디젤 엔진용으로 제작되었습니다.엔진 출력은 터보차저당 700kW~18,500kW입니다.T-VTR 시리즈 터보차저는 해양 추진 엔진(특히 부분 부하), 고정식 발전소 및 중유 연소 장치 및 연속 작동 장치에 널리 적용되었습니다.이점은 다음과 같습니다.
| T- VTR 4 시리즈 | A(mm) | 비(mm) | 씨(mm) | 디(mm) | E(mm) | 무게(kg)* |
| T- VTR214 | 403 | 613 | 670 | 649 | 656 | 350 |
| T- VTR254 | 479 | 722 | 797 | 768 | 778 | 570 |
| T-VTR304 | 558 | 870 | 960 | 920 | 928 | 820 |
| T- VTR354 | 639 | 1013 | 1126 | 1095 | 1104 | 1700년 |
| T-VTR454 | 805 | 1270 | 1416년 | 1374 | 1387 | 3250 |
| T- VTR564 | 1014 | 1584년 | 1767년 | 1712년 | 1726년 | 6500 |
| T- VTR714 | 1225년 | 2031년 | 2244 | 2190 | 2204 | 12500 |
참고: *물을 포함하지 않음(물이 있는 경우 약 5% 추가)
엔진 배기 가스는 가스의 압력 에너지가 운동 에너지로 변환되는 노즐 링을 통해 팽창합니다.이 고속 가스는 터빈 블레이드로 향하여 터빈 휠을 구동하고 압축기를 고속(10~15000rpm)으로 구동합니다.그런 다음 배기 가스는 출구 케이싱을 통해 배기 흡입구로 이동합니다.
노즐 링은 극도로 높은 온도와 고압을 견뎌야 하므로 재료 선택에 매우 중요합니다.
터보차저 노즐 링은 일반적으로 크리프 저항성 크롬 니켈 합금, 내열 몰리크롬 니켈강 또는 니모닉 합금으로 제작됩니다.
배기가스 터보차저라고도 알려진 해양 터보차저는 디젤 엔진 부스팅 시스템의 주요 장비입니다.단일 단계 배기 가스 터빈과 원심 압축기로 구성됩니다.이들은 동일한 샤프트에 장착되어 선박 터보차저/배기가스 터보차저의 움직이는 부분인 로터를 형성합니다.해양 터보차저/배기가스 터보차저의 기능은 디젤 배기 에너지를 사용하여 터빈을 구동하여 압축기를 동축으로 구동하여 실린더로 공기압을 증가시켜 디젤 엔진 출력을 크게 향상시키는 것입니다.배기 터보차저는 디젤 엔진의 출력을 약 2배로 늘리지만 중량은 10%만 증가합니다.
